Historischer Rallye Sport
Diese Web Seite
behandelt "Historic Rally Teams" die mit historischen Autos Rallye fahren.
In
FIA
Terminologie (Federation Internationale de l'Automobile) werden
Historische Autos in Perioden eingeteilt. Die Perioden orientieren sich im wesentlichen
an dem Baujahr des Fahrzeugs. Die "FIA European Historic Sporting Rally
Championship" Meisterschaft ist ebenfalls in Perioden
aufgeteilt.
Die Gesamte Einteilung wird beschrieben in "Appendix
K to the International Sporting Code".
| Periode |
Hubraum / Baujahr |
FIA
Championship |
| A1 |
bis
1000cm³ |
Kategorie 1
|
| A2 |
von 1000cm³ - 1600cm³ |
| A3 |
über 1600cm³ |
| B1 |
bis 1000cm³
|
| B2 |
von 1000cm³ - 1300cm³
|
| B3 |
von 1300cm³ - 1600cm³
|
| B4 |
von 1600cm³ - 2000cm³
|
| B5 |
über 2000cm³
|
| C1 |
bis 1300cm³ |
Kategorie 2
vom 1.1.1971 -
31.12.1975 |
| C2 |
von 1300cm³ - 1600cm³ |
| C3 |
von 1600cm³ - 2000cm³ |
| C4 |
von 2000cm³ - 2500cm³ |
| C5 |
über 2500cm³ |
| D1 |
bis 1300cm³ |
Kategorie
3
vom 1.1.1976 -
31.12.1981 |
| D2 |
von 1300cm³ - 1600cm³ |
| D3 |
von 1600cm³ - 2000cm³ |
| D4 |
über 2000cm³ |
Team Pfeiffer / Nottebrock mit Porsche 911 T Bj. 1965 als Vorwagen bei der 27. ADAC Reckenberg Rallye 2008 unterwegs.
Nachlese
Lahti Historic Rally 2008 aus der Sicht vom Team: Pfeiffer / Nottebrock
Wir haben es geschafft, wenn auch mit etwas Glück, aber
Glück gehört dazu. Nach dem der Porsche die ersten 4 WP`s unbeschadet
überstanden hat, bis auf Wassereinbruch in Folge Sintflutartigen Regens, folgte
das wo mit wohl keiner rechnete: Kurz nach dem Start zur WP 5 hatten wir keinen
Vortrieb mehr. Wir stellten den Porsche in einer Einfahrt ab und entfernten das
rechte Hinterrad. Wolfgang sah das Malheur: Es fehlten zwei Schrauben der
Antriebswelle und die restlichen beiden Schrauben hatten sich soweit gelöst das
keine Verbindung mehr bestand. Naja, hier konnten wir ohne Werkzeug und
Ersatzschrauben nichts ausrichten, also Service angerufen, das Problem
geschildert und gewartet bis das Serviceteam bei uns eintraf. Peter machte sich
sogleich an die Arbeit und nach etwas Gefummel schaffte er es zwei der vier
Schrauben fest zu ziehen, denn zu allem Übel waren die anderen beiden zu lang, zwei
mussten erstmal reichen. Wir fuhren langsam Richtung Start, denn die WP war
bereits beendet, und dann zum Serviceplatz nach Lahti. Hier verständigte
Wolfgang die Rallyeleitung, dass wir am nächsten Tag wieder Starten würden.
Peter sägte inzwischen Kurzerhand die vorhandenen Schrauben ab und befestigte
somit die Antriebswelle wieder Vorschriftsmäßig mit 4 Schrauben. Jetzt konnten
wir ins Parc Fermè, mussten aber am nächsten Morgen schon um 6:30 Uhr wieder da
sein, weil die Technischen Kommissare den Porsche noch kontrollieren wollten. Wer
nicht kam waren die TK´s. Um 7:56 Uhr ging es dann für uns auf die zweite
Schleife. Aufgrund der beiden nicht gefahrenen WP´s des Vortags bekamen wir 120
Sekunden plus die Zeiten des schlechtesten Fahrzeugs in unserer Gruppe als
Strafzeit, womit wir auf über 3 Minuten kamen. Da aber das Stratosteam Brink /
Böhkamp schon auf der WP 4 mit einem technischen Problem stehen blieb, das aber
behoben werden konnte, so das auch sie am nächsten Tag weiter fahren konnten, handelten
sich noch mal eine Minute mehr Strafzeit ein. Das dritte Fahrzeug ein Porsche
aus Italien führte jetzt mit 3,06 Minuten vor uns und mit 4,06 Minuten vor Brink
/ Böhkamp die Klasse an. Die Aufholjagd konnte beginnen, in der WP 7 nahmen wir
dem führenden über 1 ½ Minuten ab, so konnte es weitergehen. Auch in den
folgenden WP´s waren wir schneller, so das wir nach der WP 9 die Führung in der
Klasse übernahmen und nicht mehr abgaben. Ein Erlebnis gibt es noch zu
berichten. Wir hielten an der Zeitkontrolle am Ende der WP 10 um auf der
Bordkarte die Zeit eintragen zu lassen, fuhren wieder los und trauten unseren
Ohren nicht, aus dem Heckbereich des Porsches kam ein nicht gerade Vertrauenerweckendes
Geräusch. Ach du Sch…… nicht wieder die Antriebswelle. Wolfgang stoppte sofort,
ich stieg aus und sah das wir hinten rechts einen Platten hatten, na Gott sei
Dank. Wir wechselten den Reifen und sagten uns, zum Glück ist das nicht in der
Prüfung passiert. Auch das Stratosteam konnte die Aufholjagd erfolgreich
umsetzen und fuhr noch auf den zweiten Platz in der Klasse vor. Nicht zu vergessen das dritte Historic Rally Team, Gerd Sonntag / Ulli Windt auf Mitsubishi Lancer GSR 1600. Sie belegte den 3. Platz in ihrer Klasse. Außerdehm möchten wir uns noch bei Marlies und Roswita für die tolle Verpflegung bedanken.
Wir können uns nur dem Satz von Lothar Bökamp anschließen:
Finnland war Klasse!
Finnland heißt Schotter! Finnland heißt Kuppen! Finnland heißt “vergiss alles,
was Du bisher über das Rallyefahren wusstest…”!
Vorankündigung
August
2008
Vom 7. - 9. August
läuft die Lahti Historic Rally, diese ist
auch ein Lauf zur historischen
Rallye Europameisterschaft mit
Coef. 4. Die Lahti Rally geht über insgesamt 589 km wovon 153 km
Wertungsprüfungen sind. An den Start gehen auch drei
Fahrzeuge
des Historic Rally Teams. Burghard Brink / Lothar Bökamp auf
Lancia Stratos, Gerd Sonntag / Ulli Windt auf Mitsubishi Lancer 1600
GSR, Wolfgang Pfeiffer / Dirk Nottebrock auf Porsche 911S.
Selektierte Ereignisse
Juni
2008
Die
Ypres Historic Rally, wohl mit
eine der härtesten Rally`s in der historischen Rallye
Europameisterschaft der FIA. Aber dennoch mit einem
beeindruckenden Starterfeld von 91 historischen Rallyefahrzeugen.
Angefangen bei
Mini Cooper S bis hin zum Porsche 911 Turbo.
Die Königsetappe
"Heuvelland" ging über 42,55 km und wurde gleich zwei mal
gefahren.

Mit
dabei waren zwei Fahrzeuge des Historic Rally Teams.
In der Kategorie 1
starteten Wolfgang Pfeiffer /
Dirk Nottebrock auf Porsche 911T Bj. 1965 und in der
Kategorie 3 Franz
Fölling / Hartmut Röver auf Simca Rally 3 Bj. 1978.
Das
Team Pfeiffer / Nottebrock konnte trotz eines gebrochenen
Hinterachsquerrohrs den 18. Platz im Gesamt, den 2. Platz in der Gruppe
und den 1. Platz in der Klasse belegen. Nicht soviel Glück hatte das
Team Fölling / Röver in der 26,32 km langen WP 6 überhitzte
der
Motor des Simca.
April
2008
Die San Remo Rally Storico
ist der erste Lauf zur historischen Rallye Europa- meisterschaft
2008. Die Teams von links: Ulli Windt / Gerd Sonntag auf
Mitsubishi Lancer 1600 GSR, Hartmut Röver / Franz
Fölling auf Mitsubishi Lancer Turbo, Lothar Bökamp / Burghard Brink auf
Lancia Stratos und Dirk Nottebrock / Wolfgang
Pfeiffer auf Porsche 911T.

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