Historic Rally Team

Diese Web Seite behandelt "Historic Rally Teams" die mit historischen Autos Rallye fahren.
In FIA Terminologie (Federation Internationale de l'Automobile) werden Historische Autos in Perioden eingeteilt. Die Perioden orientieren sich im wesentlichen an dem Baujahr des Fahrzeugs. Die "FIA European Historic Sporting Rally Championship" Meisterschaft ist ebenfalls in Perioden aufgeteilt.
Die Gesamte Einteilung wird beschrieben in "Appendix K to the International Sporting Code".

Periode	Hubraum / Baujahr	FIA Championship
A1	bis 1000cm³	Kategorie 1
A2	von 1000cm³ - 1600cm³
A3	über 1600cm³
B1	bis 1000cm³
B2	von 1000cm³ - 1300cm³
B3	von 1300cm³ - 1600cm³
B4	von 1600cm³ - 2000cm³
B5	über 2000cm³
C1	bis 1300cm³	Kategorie 2 vom 1.1.1971 - 31.12.1975
C2	von 1300cm³ - 1600cm³
C3	von 1600cm³ - 2000cm³
C4	von 2000cm³ - 2500cm³
C5	über 2500cm³
D1	bis 1300cm³	Kategorie 3 vom 1.1.1976 - 31.12.1981
D2	von 1300cm³ - 1600cm³
D3	von 1600cm³ - 2000cm³
D4	über 2000cm³

Nachlese 56. Rally Costa Brava 2008:

Die Rally Costa Brava 2008 hat dem Team Pfeiffer / Nottebrock mit einem ersten Platz in der Klasse und Gruppe sowie mit Gesamtrang 11 einen schönen Saisonabschluss beschert.
Aber nun von Anfang an. Wie schon im Vorbericht erwähnt fuhren wir am 2. November los, unsere erste Station war in Alf an der Mosel, wo wir Bekannte von Wolfgang und Marlies besuchten und auch Übernachteten. Am 3. November ging es bis nach Orange in der Provence-Alpes-Côte d´Azur. Die Stadt ist bekannt für eine Reihe römischer Bauwerke, insbesondere für das beeindruckende Theater und den Stadtgründungsbogen. Am nächsten Tag fuhren wir nach Lloret de Mar wo auch Start und Ziel der Rally Costa Brava war. Nachdem wir im Hotel eingecheckt hatten, gingen wir zum Rallyebüro um unser Bordbuch abzuholen. Am Abend fuhren wir noch die erste Sonderprüfung ab. Am Mittwoch hatten wir uns dann richtig was Vorgenommen, wir mussten ca. 80 Sonderprüfungskilo- meter aufschreiben, was sich im ersten Augenblick nicht viel anhört. Wenn man aber bedennkt das wir für die Königsetappe die knapp 25 Kilometer lang war 1,5 Stunden nur für den Aufschrieb gebraucht haben und dann den gemachten Aufschrieb noch 2mal kontrollieren, sprich abfahren muss kommt man schon auf eine gehörige Anzahl Stunden. Nun ja auch das haben wir geschafft, um 20:30 waren wir wieder im Hotel. Am Donnerstag konnten wir es lockerer angehen lassen, wir mussten nur noch eine Prüfung schreiben und konnten dann alle Prüfungen noch einmal abfahren um letzte Fehler zu korrigieren. Am Freitag haben wir den Porsche in aller Ruhe ein letzes mal durchgechecket um dann zur Technischen Abnahme zufahren, danach ging es in den Start Park der direkt an der Strand Promenade von Lloret war. Um 16:00 Uhr startete das erste Fahrzeug, wir gingen um 16:16 Uhr an den Start. Am Freitag hatten wir vier Prüfungen zu bewältigen wobei die letzten beiden im Dunklen und dann auch noch die Königsetappen mit knapp 25 Kilometer waren. Nach dem ersten Tag lagen wir mit 2,9 Sekunden vor unserem stärksten Gegner Antonio Parisi / Guiseppe D´angelo auf Porsche 911 S. Am Samstag gingen wir als Geasmt 14. an den Start. Wolfgang brannte gleich auf der ersten Sonderprüfung die 10 beste Zeit in den Asphalt. Im Laufe des Tages bauten wir unseren Vorsprung auf Parisi / D´angelo stetig aus. Am Ende hatten wir dann 53 Sekunden Vorsprung, was uns den ersten Platz in der Klasse und Gruppe sowie den 11. Platz im Gesamt einbrachte.

Vorankündigung:

Team Pfeiffer / Nottebrock mit Porsche 911 T Bj. 1965 als Vorwagen bei der 27. ADAC Reckenberg Rallye 2008 unterwegs.

Nachlese

Lahti Historic Rally 2008 aus der Sicht vom Team: Pfeiffer / Nottebrock

Wir haben es geschafft, wenn auch mit etwas Glück, aber Glück gehört dazu. Nach dem der Porsche die ersten 4 WP`s unbeschadet überstanden hat, bis auf Wassereinbruch in Folge Sintflutartigen Regens, folgte das wo mit wohl keiner rechnete: Kurz nach dem Start zur WP 5 hatten wir keinen Vortrieb mehr. Wir stellten den Porsche in einer Einfahrt ab und entfernten das rechte Hinterrad. Wolfgang sah das Malheur: Es fehlten zwei Schrauben der Antriebswelle und die restlichen beiden Schrauben hatten sich soweit gelöst das keine Verbindung mehr bestand. Naja, hier konnten wir ohne Werkzeug und Ersatzschrauben nichts ausrichten, also Service angerufen, das Problem geschildert und gewartet bis das Serviceteam bei uns eintraf. Peter machte sich sogleich an die Arbeit und nach etwas Gefummel schaffte er es zwei der vier Schrauben fest zu ziehen, denn zu allem Übel waren die anderen beiden zu lang, zwei mussten erstmal reichen. Wir fuhren langsam Richtung Start, denn die WP war bereits beendet, und dann zum Serviceplatz nach Lahti. Hier verständigte Wolfgang die Rallyeleitung, dass wir am nächsten Tag wieder Starten würden. Peter sägte inzwischen Kurzerhand die vorhandenen Schrauben ab und befestigte somit die Antriebswelle wieder Vorschriftsmäßig mit 4 Schrauben. Jetzt konnten wir ins Parc Fermè, mussten aber am nächsten Morgen schon um 6:30 Uhr wieder da sein, weil die Technischen Kommissare den Porsche noch kontrollieren wollten. Wer nicht kam waren die TK´s. Um 7:56 Uhr ging es dann für uns auf die zweite Schleife. Aufgrund der beiden nicht gefahrenen WP´s des Vortags bekamen wir 120 Sekunden plus die Zeiten des schlechtesten Fahrzeugs in unserer Gruppe als Strafzeit, womit wir auf über 3 Minuten kamen. Da aber das Stratosteam Brink / Böhkamp schon auf der WP 4 mit einem technischen Problem stehen blieb, das aber behoben werden konnte, so das auch sie am nächsten Tag weiter fahren konnten, handelten sich noch mal eine Minute mehr Strafzeit ein. Das dritte Fahrzeug ein Porsche aus Italien führte jetzt mit 3,06 Minuten vor uns und mit 4,06 Minuten vor Brink / Böhkamp die Klasse an. Die Aufholjagd konnte beginnen, in der WP 7 nahmen wir dem führenden über 1 ½ Minuten ab, so konnte es weitergehen. Auch in den folgenden WP´s waren wir schneller, so das wir nach der WP 9 die Führung in der Klasse übernahmen und nicht mehr abgaben. Ein Erlebnis gibt es noch zu berichten. Wir hielten an der Zeitkontrolle am Ende der WP 10 um auf der Bordkarte die Zeit eintragen zu lassen, fuhren wieder los und trauten unseren Ohren nicht, aus dem Heckbereich des Porsches kam ein nicht gerade Vertrauenerweckendes Geräusch. Ach du Sch…… nicht wieder die Antriebswelle. Wolfgang stoppte sofort, ich stieg aus und sah das wir hinten rechts einen Platten hatten, na Gott sei Dank. Wir wechselten den Reifen und sagten uns, zum Glück ist das nicht in der Prüfung passiert. Auch das Stratosteam konnte die Aufholjagd erfolgreich umsetzen und fuhr noch auf den zweiten Platz in der Klasse vor.

Nicht zu vergessen das dritte Historic Rally Team, Gerd Sonntag / Ulli Windt auf Mitsubishi Lancer GSR 1600. Sie belegte den 3. Platz in ihrer Klasse.

Außerdehm möchten wir uns noch bei Marlies und Roswita für die tolle Verpflegung bedanken.

Finnland war Klasse! Finnland heißt Schotter! Finnland heißt Kuppen! Finnland heißt “vergiss alles, was Du bisher über das Rallyefahren wusstest…”!